校平機(jī)的分類與主要構(gòu)成

校平機(jī)設(shè)置有上壓模和下壓模，其中上壓模固接在液壓缸的推桿上，液壓缸缸體固定在支撐架上，在上壓模和下壓模內(nèi)各設(shè)置有冷卻水路，該冷卻水路的出口和入口分別位于上壓模或下壓模上。從校平機(jī)入口開(kāi)始的至少前5個(gè)輥的半徑/   距之比與傳統(tǒng)全自動(dòng)校平機(jī)的相同，并且從校平機(jī)入口開(kāi)始的至少后5個(gè)輥的半徑/   距之比與卷曲機(jī)的相近，并且有優(yōu)越性的是，校平機(jī)中間輥之間的   距增大。能在淬火冷卻的同時(shí)，避免雜質(zhì)對(duì)刀具或刀坯的侵蝕，從而刀具或刀坯的表面和硬度金相結(jié)構(gòu)的品質(zhì)，避免了冷卻油的污染其設(shè)備具體配置可以根據(jù)客戶要求而定的校平機(jī)輥數(shù)和重?cái)?shù)，一般有兩重7、9、11、13輥和一般有四重11、13、15、17、19輥，六重17、19輥。

機(jī)組配置:上料小車、開(kāi)卷機(jī)、托板壓料裝置、六重式校平主機(jī)、跟隨剪切系統(tǒng)、輸送升降工作臺(tái)、雙層式氣動(dòng)排料架、液壓升降臺(tái)、卸料小車、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)。該生產(chǎn)線的液壓系統(tǒng)主要元件采用臺(tái)灣組件；定尺跟隨剪切系統(tǒng)采用德國(guó)倫茨公司全定位伺服系統(tǒng)進(jìn)行控制。電器控制系統(tǒng)采用   PLC程序控制器和觸摸屏。

校平機(jī)的主要構(gòu)成

1.機(jī)架部分

機(jī)架是機(jī)器的主體，由底座、立柱、連接梁組成，用4根拉緊螺栓聯(lián)接成一個(gè)封閉的預(yù)應(yīng)力框架結(jié)構(gòu)。機(jī)架為焊接結(jié)構(gòu)，焊接后經(jīng)退火處理以內(nèi)應(yīng)力。機(jī)架有足夠的強(qiáng)度和剛度，可在大負(fù)荷下有較小的彈性撓度，滿足板材的矯正需要。

2.輥?zhàn)硬糠?/p>

輥?zhàn)硬糠质菣C(jī)器的工作部分，包括工作輥和支承輥。工作輥材質(zhì)為60CrMoV，調(diào)質(zhì)處理硬度為HB286～HB321，表面淬火硬度為HRC56～HRC63，淬硬層   為6mm～10mm，粗糙度為0.8μm，尺寸公差達(dá)到h6。為滿足工作輥的剛度要求，特別設(shè)置3列上、下支承輥。

上、下支承輥設(shè)斜鐵調(diào)整機(jī)構(gòu)，可手動(dòng)調(diào)整其上、下位置以與工作輥的良好接觸。

上、下支承輥采用整排式，支承輥?zhàn)鶠槠史质剑Y(jié)構(gòu)合理，上支承輥也可沿機(jī)器縱向單獨(dú)抽出，可   換，減少了在線維護(hù)時(shí)間。

支承輥材料為42CrMo，調(diào)質(zhì)處理硬度達(dá)到HB255～HB286，淬火硬度達(dá)到HRC49～HRC55，淬硬層   按《JB/T3164－1994輥式板材矯平機(jī)技術(shù)條件》確定，淬火后精磨。

3.活動(dòng)橫梁

活動(dòng)梁為單片閉式焊接結(jié)構(gòu)，焊后整體退火處理以內(nèi)應(yīng)力，它具有足夠的剛度和強(qiáng)度，板材的矯平精度和減少矯平次數(shù)。利用滑塊兩側(cè)的導(dǎo)向面，活動(dòng)橫梁可上、下移動(dòng)和轉(zhuǎn)角，活動(dòng)梁等移動(dòng)件可橫向從機(jī)架框架中抽出，易于維護(hù)和修理。活動(dòng)梁安裝有4套液壓活塞缸作為邊上輥升降裝置，產(chǎn)生的重載液壓力可靜載時(shí)壓下或邊矯邊壓，具備矯平機(jī)的硬件條件。液壓活塞缸保持活動(dòng)梁的平衡，有足夠的力量活動(dòng)梁與絲桿絲母之間的間隙，使工作輥開(kāi)口增加，并保持穩(wěn)定的狀態(tài)，有利于原始不平度超標(biāo)板材的進(jìn)出料及矯平。

4.壓下轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)

壓下機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)是合在一起的，壓下轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)裝在機(jī)架及聯(lián)接梁的上部，采用成組技術(shù)，使用了兩套相同的活動(dòng)系統(tǒng)，由2臺(tái)制動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，2臺(tái)減速機(jī)帶動(dòng)4個(gè)蝸桿副及4個(gè)螺旋副，使活動(dòng)橫梁能準(zhǔn)確自動(dòng)定位和擺動(dòng)。啟動(dòng)2套或1套的動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)橫梁和上工作輥機(jī)械平行升降或傾斜，可以對(duì)不同厚度及材質(zhì)的板材進(jìn)行矯平，并達(dá)到佳平整度要求。活動(dòng)橫梁上端設(shè)平衡裝置以螺桿間隙，矯平質(zhì)量。啟動(dòng)兩臺(tái)壓下電動(dòng)機(jī)，通過(guò)減速器、齒式聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、蝸輪減速器帶動(dòng)絲桿作上、下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)的平行升降。啟動(dòng)單臺(tái)壓下電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)，能使活動(dòng)橫梁準(zhǔn)確定位，   有利于板材的矯平。

5.主傳動(dòng)系統(tǒng)

上、下排全部工作輥和兩邊上輥均為等效主動(dòng)輥。主傳動(dòng)系統(tǒng)由9臺(tái)交流變頻電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器—減速機(jī)—萬(wàn)向聯(lián)軸器—工作輥裝置，使設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行。2套減速機(jī)分別分布在機(jī)器兩側(cè)，一臺(tái)四進(jìn)四出帶動(dòng)全部下矯直輥，另一臺(tái)五進(jìn)五出帶動(dòng)全部上矯直輥，這就是“等效全分輥主驅(qū)動(dòng)”。

6.干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)

全自動(dòng)校平設(shè)備的潤(rùn)滑系統(tǒng)包括油池稀油飛濺潤(rùn)滑、干油集中潤(rùn)滑、人工定期潤(rùn)滑3部分。除減速機(jī)采用油池稀油飛濺潤(rùn)滑、導(dǎo)向面及活動(dòng)銷軸采用人工定期干油潤(rùn)滑外，本機(jī)所有潤(rùn)滑點(diǎn)主要采用電動(dòng)雙線給油器集中干油潤(rùn)滑。通過(guò)電動(dòng)雙線給油器、干油管路對(duì)軸承、蝸輪箱、螺桿、導(dǎo)向面等每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)單獨(dú)供油，當(dāng)油路不通或潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)生堵塞時(shí)，有相應(yīng)信號(hào)出現(xiàn)。

7.電氣控制系統(tǒng)

本機(jī)設(shè)有主、副操作臺(tái)各一個(gè)，放置在設(shè)備的兩邊。主操作臺(tái)采用臺(tái)灣研華工控機(jī)、西門(mén)子PLC以及接觸器、微繼電器等元件。電氣控制系統(tǒng)采用380V、50Hz的交流電源供電，主電路采用接觸器控制，控制電路采用繼電器控制。

8.進(jìn)出料輥道

進(jìn)出料輥道裝置帶動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，運(yùn)動(dòng)速度與主機(jī)的運(yùn)動(dòng)速度相匹配，運(yùn)行、支架結(jié)實(shí)。